50-LECIE PORTU GDYŃSKIEGO 1922-1972

50 - lecie portu w Gdyni
50 – lecie Portu Gdynia
50 – lecie Portu Gdynia

A1/ Na gładkiej powierzchni po lewej dźwig portowy, po prawej napis 50 / LECIE / PORTU / GDYŃSKIEGO, poniżej stylizowane fale.

R1/ Po lewej zarys wybrzeża gdańskiego z Półwyspem Helskim. Na gładkiej powierzchni „lądu” data 23 IX / 1922, po prawej trzy statki na morzu.

A2/ Jak A1.

R2/ Różni się od R1 tym, że w miejscu położenia Gdyni umieszczony jest „rubin”.

Projektował i wykonał Józef Kawecki.

Lany w brązie i cynie, w odlewni Zarządu Portu Gdynia w 1972 r., F 67 mm.

Emitent: Zarząd Portu Gdynia.

50-LECIE PORTU GDYŃSKIEGO 1922-1972

50 - lecie Portu Gdynia
50 – lecie Portu Gdynia
50 – lecie Portu Gdynia

A1/ Na gładkiej powierzchni po lewej dźwig portowy, po prawej napis 50 / LECIE / PORTU / GDYŃSKIEGO, poniżej stylizowane fale.

R1/ Po lewej zarys wybrzeża gdańskiego z Półwyspem Helskim. Na gładkiej powierzchni „lądu” data 23 IX / 1922, po prawej trzy statki na morzu.

A2/ Jak A1.

R2/ Różni się od R1 tym, że w miejscu położenia Gdyni umieszczony jest „rubin”.

Projektował i wykonał Józef Kawecki.

Lany w brązie i cynie, w odlewni Zarządu Portu Gdynia w 1972 r., F 67 mm.

Emitent: Zarząd Portu Gdynia.

50-LECIE PORTU GDYŃSKIEGO 1922-1972

50-LECIE PORTU GDYŃSKIEGO 1922-1972
50-LECIE PORTU GDYŃSKIEGO 1922-1972
50-LECIE PORTU GDYŃSKIEGO 1922-1972

A/ Pośrodku napis 50 / LECIE / PORTU / GDYŃSKIEGO, poniżej stylizowane fale,
po lewej żuraw portowy.

R/ Po lewej zarys wybrzeża gdańskiego z Półwyspem Helskim. Na „lądzie” zaznaczona miejscowość
i napis GDYNIA. Po prawej trzy statki na morzu.

Projektował i wykonał Józef Kawecki.

Lany w brązie i cynie, w odlewni Zarządu Portu Gdynia w 1972 r., F 70 mm. Emitent: Zarząd Portu Gdynia.

50-LECIE PORTU GDYŃSKIEGO 1922-1972

50-lecie gdyńskiego portu 2
50- lecie portu gdynia
50- lecie portu gdynia

50-LECIE PORTU GDYŃSKIEGO 1922-1972

A/ W wewnętrznym kole o średnicy 56 mm na tle fragmentu portu hak dźwigu, na nim tablica z datami
1922 / 1972. W otoku napis 50-LECIE PORTU GDYŃSKIEGO.

R/ W wewnętrznym kole o średnicy 58 mm dwa statki na falach, w tle dźwigi portowe. W szerokim otoku gałązki wawrzynu.

Projektował i wykonał Józef Kawecki.

Lany w brązie w odlewni Zarządu Portu Gdynia w 1972 r., F 82 mm.

Emitent: Zarząd Portu Gdynia.

INŻ. TADEUSZ WENDA – 50-LECIE PORTU GDYŃSKIEGO 1922-1972

Tadeusz Wenda
wenda tadeusz
wenda tadeusz

A/ Na fakturowanej powierzchni popiersie Tadeusza Wendy ¾ w lewo.
Z lewej wzdłuż krawędzi napis T. WENDA.

R/ W wewnętrznym prostokącie o zaokrąglonych bokach zarys portu gdyńskiego, daty 1922-1972,
powyżej statek od prawej burty. Wzdłuż krawędzi napis 50-LECIE PORTU GDYŃSKIEGO.

Projektował i wykonał Józef Kawecki.

Lany w brązie w odlewni Zarządu Portu Gdynia w 1972 r., F 68 mm. Emitent: Zarząd Portu Gdynia.

50-LECIE PORTU GDYŃSKIEGO 1922-1972

50-lecie portu gdynia
50-lecie portu gdynia
50-lecie portu gdynia

A/ Na gładkiej powierzchni stylizowane baseny portowe. Po lewej hak dźwigu z „biało-czerwoną” wstęgą
i godłem państwowym. Po prawej daty 1922/1972. W nieco zagłębionym otoku napis 50-LECIE PORTU GDYŃSKIEGO.

R/ Na gładkiej powierzchni u góry statek w porcie, poniżej statek na morzu.
W otoku napis ZARZĄD PORTU GDYNIA.

Projektował Józef Kawecki, wykonała Stanisława Wątróbska-Frindt.

Bity w tombaku w Mennicy Państwowej w 1972 r., F 70 mm (niektóre 75 mm), patynowany – 350 sztuk, srebrzony/oksydowany – 150 sztuk.

Emitent: Zarząd Portu Gdynia.

Za przemyt mleka [przyłapano marynarza estońskiego]

W dniu 30. ub. m. zatrzymany został Hendryks Hans, obyw. estoński, marynarz ze statku ss. „Welli" — za przemyt 3 puszek konserw mlecznych.

Estoński marynarz zatrzymany za przemyt konserw mlecznych.

W dniu 30. ub. m. zatrzymany został Hendryks Hans, obyw. estoński, marynarz ze statku ss. „Welli” — za przemyt 3 puszek konserw mlecznych. Został on odstawiony do dyspozycji Urzędu Celnego w Gdyni // Gazeta Kaszubska. – 1935, nr 2, s. 3

Nieszczęśliwy wypadek w porcie

Robotnik portowy Jan Zabutiko uległ wypadkowi przy załadunku statku „Gunnaren”

Robotnik portowy Jan Zabutiko uległ wypadkowi przy załadunku statku „Gunnaren”, wpadając do luku i trafił karetką do szpitala.

W dniu 1. lim. uległ nieszczęśliwemu wypadkowi Zabutiko Jan, robotnik portowy, zamieszkały w Rumji Zagórzu, który będąc zatrudniony przy załadunku statku „Gunnaren”, wpadł wskutek własnej nieostrożności do luki załadunkowej, doznając
ogólnego potłuczenia. Po wypadku został on odstawiony karetką pogotowia ratunkowego do szpitala ss. Miłosierdzia w Gdyni // Gazeta Kaszubska 1935, nr 3, s. 3

Stacja bunkrowa paliwa płynnego “Polmin” w porcie gdyńskim

polmin nowoczesna stacja bunkrowa

Polmin uruchomił w Gdyni nowoczesną stację bunkrową z dużymi zbiornikami i pompami, zapewniając sprawną obsługę statków.

Państwowa Fabryka Olejów Mineralnych “Polmin”“” w zrozumieniu potrzeb, jakie musi mieć każdy nowocześnie urządzony port, któryby zapewniał zaopatrzenie zawijających statków, przystąpiła w połowie zeszłego roku do budowy stacji bunkrowej paliwa płynnego i magazynów na oleje smarnicze okrętowe.
Stacja Bunkrowa paliwa płynnego „Polmin“ w Gdyni znajduje się na molo Rybackiem przy nabrz. Angielskiem.
W roku 1933 stacja bunkrowa była pomyślana jako stacja dla zaopatrywania w olej gazowy kutrów rybackich oraz małych motorowców i żagl. – motorowców polskich i zagranicznych, zawijających do portu po t. zw. mały bunker, nieprzekraczający jednorazowo 20 tonu. Ówczesne zbiorniki z zapasem oleju gazowego wynosiły Około 88 tonn.
Skutkiem dalszego rozwoju portu gdyńskiego i zwiększającej się frekwencji zawijających statków motorowych oraz licząc się z rozwojem polskiej flotyll motorowej, wybudowano w roku 1934 dwa zbiorniki o łącznej pojemności 1350 tonn oraz
przygotowano miejsce pod zbiornik trzeci, który będzie wybudowany z wiosną br., a którego pojemność będzie wynosić 500 tonn. Niezależnie od zbiorników głównych wybudowano zbiornik na wadze o pojemn. 15 tonn. Obecna pojemność wszystkich zbiorników, łącznie ze zbiornikami benzynowemi i naftowemi a przeznaczonemu również dla zaopatrywania statków wynosi 1323 tonn, a będzie wynosić z wiosną, roku bieżącego o 500 tonn więcej.
„Polmin“ zaopatruje również statki w specjalne oleje okrętowe. Magazyny na oleje okrętowe mogą pomieścić około 500 beczek t. j. 85.000 kg.
Wybudowanie stacji bunkrowej nastąpiło po głębokich studjach stacyj bunkrowych paliwa płynnego w portach bałtyckich z uwzględnieniem najnowszych urządzeń technicznych. Zbiorniki umieszczone są na płytach betonowych grubości 1,10 m., które
ze swej strony opierają się na 116 palach wbitych poniżej dna basenu portowego. Pozatem otoczone są wałem żelazo – betonowym, tworzącym basen o takiej pojemności, że na wypadek pożaru czy rozlania się produktu 80 zawartości zbiorników będzie mogła się pomieścić w cwałowaniu.
Specjalnie ciekawie pod względem technicznym przedstawia się budynek — pompownia. Labirynt rurociągów, pomalowanych na odpowiednie kolory, łącznie z elektrycznemi pompami daje możność pompowania na wszelkie możliwe kombinacje. Można pompować z cystern kolejowych, podjeżdżających pod samą stacją bunkrową do zbiorników, z zbiorników na okręt, pomiędzy zbiornikami w zbiornikach samych, (’sisanie z dołu zbiornika i tłoczenie do tego samego zbiornika w górnej części), z okrętów do zbiorników, względnie bezpośrednio z okrętów do cystern.
Sprawdzenie ilości wydanego produktu ze zbiorników na statek odbywa się przy bunkrze wielkim za pomocą odczytów ze skali; przy bunkrze małym wydaje się produkt ze zbiornika półtorawagonowęgo, umieszczonego na wadze automatycznej, która natychmiast podaje ilość wydanego towaru. Wydajność każdej pompy wynosi 160 tonn na godzinę z tem, że istnieje możność użycia równoczesnego wszystkich pomp. Ze względu na zamarzanie produktów w porze zimowej zainstalowano w każdym ze zbiorników rury grzejne centralnego ogrzewania, które są również doprowadzone do magistrali kolejowej i posiadają odpowiednie urządzenia celem podgrzewania produktów nadchodzących w cysternach.
Przewidziano również możność mieszania w zbiornikach produktów przez zainstalowanie odpowiednich kompresorów i tarcz rozbryzgowych.
Wspomnieć należy również p automatycznej sygnalizacji z chwilą opróżnienia cysterny, względnie całkowitego napełnienia zbiorników w celu zatrzymania motorów pomp.
Stacja bunkrowa jest oświetlona reflektorami i daje możność zaopatrzenia okrętu również w porze nocnej.
Głębokość przy wybrzeżu stacji bunkrowej wynosi 9 m., przez co naj większe nawet statki motorowe mogą tam dobijać.
Tak więc dzięki Państwowej Fabryce Olejów Mineralnych „Polmin“ powstała w porcie gdyńskim nowa placówka, która daje możliwość należytego obsłużenia stale wzrastającego ruchu statków motorowych // Gazeta Kaszubska. – 1936, nr 6, s. 3

Pogorszenie komunikacji morskiej z Gdyni do portów lewantyńskich

Problemy komunikacyjne linii lewantyńskiej

Pogorszyła się komunikacja morska Gdynia–Lewant z powodu niestabilnych rozkładów i wycofywania rejsów; władze domagają się terminowości linii.

W ostatnich czasach nastąpiło związku z powyższem wydatne pogorszenie komunikacji morskiej pomiędzy Gdynią i portami lewantyńskiemi. Pogorszenie to wynika przede wszystlkiem z faktu, że rozkład odejścia statków z Gdyni w tym kierunku jest często zmieniany, przyczem niektóre statki się wycofują, bądź też nie zawijają do portów wskazanych w rozkładzie. Władze gospodarcze zwróciły się do ministerstwa przemysłu i handlu o podjęcie akcji, zmierzającej do usunięcia niedomagań komunikacyjnych, a w szczególności o sprawozdanie, aby linje Okrętowe ogłaszały dokładne daty odejścia i przybycia statków, oraz aby raz wskazane terminy były ściśle przestrzegane // Gazeta Kaszubska 1935, n 8, s. 3

Raport 20. Sprawozdanie sytuacyjne za czas od 11 do 17 lipca 1929 roku

I. SYTUACJA OGÓLNA.
Akcja przedwyborcza rozwija się do tego czasu bez jakichkolwiek ekscesów. Również nie nadano jej jeszcze tego tempa, jakie cechuje zwykle okresy publicznego ścierania się różnych poglądów i kierunków. Kandydat z N[arodowej] P[artii] R[obotniczej] Bloku Gospodarczego, [A.] Małecki, prezes miejscowego Oddziału Zjednoczenia Zawodowego Polskiego, jest już w Poznaniu dokąd został przeniesiony, jak mówi Centrala Zjednoczenia, [lub] dokąd wyjechał na urlop, jak twierdzą zwolennicy Małeckiego. Pomiędzy kandydatami Bloku Gospodarczego jest stosunkowo dużo osób, które nie mają zupełnie wyraźnej przeszłości. Pewnym utrudnieniem wyborów będzie umieszczenie przez Magistrat lokali wyborczych dla całego miasta, z wyjątkiem jedynie dzielnicy oksywskiej, w jednym budynku szkolnym, mimo, że w swoim czasie przedkładałem Magistratowi konieczność umieszczenia lokali wyborczych w poszczególnych dzielnicach.
W kwestii robotniczej nie ma żadnych zmian na lepsze. Inspektoratu Pracy w dalszym ciągu nie ma w Gdyni, a [jego] siedzibą jest Wejherowo. Ministerstwo Pracy i Opieki Społecznej, jak twierdzi Inspektor Pracy, nie ma bowiem kredytów na wynajęcie w Gdyni odpowiedniego lokalu na pomieszczenia biur. A stwierdzić trzeba, że ilość wypadków, w porcie na skutek braku kontroli miejsc i warsztatów pracy przez Inspektora, ustawicznie wzrasta.
W dziale sanitarnym również nie widać poprawy. Wypadki tyfusu brzusznego pojawiają się w ostatnich miesiącach zbyt często. W danej chwili w Szpitalu Zakaźnym na Grabowie, uruchomionym zaledwie częściowo przez samorząd miejski, leczą się dwie osoby. Ujawnienie tych rzeczy jednakże mogłoby ujemnie odbić się na rozwoju portu gdyńskiego.
Napływ wycieczek do Gdyni jest w dalszym ciągu bardzo duży. Dotyczy to zarówno wycieczek z wewnątrz kraju na wybrzeże, jak i Polaków ze [Stanów Zjednoczonych] Ameryki do Polski oraz wycieczek przedstawicieli, czy to prasy, czy też pewnych organizacji, względnie korporacji zagranicznych. Wszystkie te wycieczki są w Gdyni odpowiednio informowane […], a co jest rzeczą nie mniej ważną otoczone należytą opieką.

II. PRZEFGLĄD PRASY.
„Gazeta Morska” wychodząca jako odbitka „Gazety Morskiej” w Poznaniu z dodaniem bardzo słabej kroniki wybrzeża nie wymaga większego omawiania. Dotychczasowy redaktor [Waldemar] Downarowicz wobec wypowiedzianego mu stosunku służbowego, usiłuje nabyć „Gazetę Morską”, by wydawać [ją] na wybrzeżu jako organ własny, naturalnie przerzucając druk gazety z Poznania do Gdyni. „Dziennik Gdyński” z [Bolesławem] Kiełbratowskim na czele, staje po stronie Bloku Pracy. „Gazeta Gdyńska” popiera NPR Bloku Gospodarczego. „Kurjer Gdyński” zdecydowanego stanowiska nie zajął.

III. RUCH POLITYCZNY.
Akcja w kierunku zorganizowania Federacji Pracy w Gdyni została już rozpoczęta [i] prowadzą ją na miejscu Kowalski i Barcz. Major [Marian] Kuliczkowski z BBWR nadesłał do Gdyni ni[e]jakiego Mozura, zatrudnianego dotychczas we frakcji PPS w Grudziądzu, który winien poprowadzić na miejscu Federację Pracy. Moim zdaniem wybór jest mało trafny, gdyż Mozur ma dosyć roboty politycznej. Chciałby w Gdyni otrzymać pracę, by się uniezależnić. Poza tym powiedziałbym, że nie cechuje go zbytnia dyskretność. Inne organizacje polityczne, poza N[arodową] Partią] R[obotnicza], nie przejawiają większej działalności.

IV. POLSKIE ZWIĄZKI I ORGANIZACJE SPOŁECZNE.
W dniu 16 lipca br. odbył się koncert pianisty Franciszka Łukasiewicza – dyrektora muzycznego Radiostacji Poznańskiej, Część dochodu przeznaczono na rozbudowę miejscowego kościoła.
W okresie sprawozdawczym przedstawienie pod gołym niebem pod tytułem: „Świt Dzień i Noc” odegrał Objazdowy Teatr Warszawski.
Pod przewodnictwem p. dyrektora [Maksymiliana] Bergera odbyło się zebranie Polskiej Macierzy Szkolnej. Tematem obrad była sprawa Tygodnia Macierzy Szkolnej na Wybrzeżu Polskim, który odbędzie się w dniach od 14 do 21 lipca br. Zebranie było bardzo liczne.
Zaraz po zebraniu Macierzy Szkolnej odbyło się zebranie Polskiego Czerwonego Krzyża i komitetu organizacyjnego Tygodnia Czerwonego Krzyża, który odbędzie się w czasie od 1 do 8 sierpnia. Uchwalono bardzo obszerny i urozmaicony program uroczystości.
Dnia 15 bm. odbył swe zebranie Chór Kościelny im. Św. Cecylii w Oksywiu, podczas którego omawiano sprawy organizacyjne oraz przyjmowano nowych członków.
W tygodniu sprawozdawczym odbyło się zebranie Związku Towarzystw [w Gdyni]. Związek ten liczy obecnie 50 członków, reprezentując takąż ilość rozmaitych organizacji. W sprawie wyborów do Rady Miejskiej, Związek nie zajmuje żadnego stanowiska i pozostawia wszystkim organizacjom wolną rękę. Głównym punktem obrad było uchwalenie statutu oraz sprawa składek.
W ubiegłą niedzielę odbyły się zebrania miejscowego koła Związku Inwalidów Wojennych [Rzeczypospolitej Polskiej], [Katolickiego] Stowarzyszenia Polskiej Młodzieży Męskiej w Gdyni oraz zebranie Towarzystwa Robotników Katolickich [w Gdyni].
Tego samego dnia zwołano zebranie koleżeńskie celem omówienia założenia pierwszej placówki morskiej [Związku] Hal[l]erczyków.
Na odbytym zebraniu Związku Inwalidów Wojennych R[zeczypospolitej] P[olskiej] prowadzono żywą dyskusję w sprawach wyborów do Rady Miejskiej. W końcu uchwalono agitować i głosować za Blokiem Pracy. Poza tym przedłożono sprawozdanie kasowe i zarządu związku.

V. SPRAWY RELIGIJNE. Sprawozdanie negatywne.

VI. MNIEJSZOŚCI NARODOWE.
Przejawów godnych uwagi nie notowano.

VII. RUCH WYWROTOWY. Sprawozdanie negatywne.

VIII. RUCH ZAWODOWY.
Ruch zawodowy okazał w tygodniu sprawozdawczym małą ruchliwość. Z miejscowych organizacji zawodowych żadna z nich nie odbyła zebrania.

IX. STRAJKI. Sprawozdanie negatywne.

X. STAN BEZPIECZEŃSTWA.
Stosunek Kierownika Komisariatu Policji Państwowej w Gdyni, komisarza [Józefa] Sozańskiego, do Starostwa Grodzkiego winien w najkrótszym czasie ulec wyjaśnieniu i zmianie. Nie informowanie bowiem Starosty po kilka dni z rzędu o ważniejszych przejawach z działu bezpieczeństwa nie może być nadal utrzymane. Również ulec musi zmianie system zbierania przez komisarza Sozańskiego, bez wiedzy Starosty, materiału przeciwko szeregowi osób, posądzonych jakoby o komunizm, czy szpiegostwo. Rzeczy te bowiem robione są za mało precyzyjnie i przedostają się do wiadomości publicznej, wywołując rozgoryczenie pomiędzy zainteresowanymi ludźmi skądinąd solidnymi i pełniącymi nader odpowiedzialne funkcje. Gdyby te sprawy były uzgadniane ze Starostwem nie stracono by daremnie energii na wyszukanie komunizmu, czy szpiegostwa, tam gdzie go nie ma. Nie powiadamianie przez komisarza Sozańskiego o ważniejszych przejawach z działu bezpieczeństwa zmusiło mnie do pisemnego zażądania od Komisarza Policji Państwowej, by codziennie [o] wyznaczonej godzinie zgłaszał się u mnie. Z dniem 15 bm. rozpoczął swe czynności Podkomisarz Policji Śledczej5 w Gdyni. Dla Wydziału Śledczego lokal trzeba będzie wynająć w mieście.
W tygodniu sprawozdawczym sporządzono 16 doniesień policyjnych o przekroczeniu przepisów sanitarnych, 10 o przekroczeniu przepisów progowych, 6 o niezastosowanie się do ustawy przemysłowej, oraz 9 [dotyczących] wypadków samowolnego chodzenia po torach kolejowych. [Za]notowano jeden wypadek nielegalnego przekroczenia granicy, 15 kradzieży zwykłych i 2 wypadki kradzieży z włamaniem z bronią w ręku.

XI. SYTUACJA NADGRANICZNA. Sprawozdanie negatywne.

XII. SZPIEGOSTWO I DYWERSJA. Sprawozdanie negatywne.

XIII. RÓŻNE.
Przy robotach budowlanych magazynu portowego nieszczęśliwemu wypadkowi uległ uczeń murarski Stanisław Nowaczek, uszkodziwszy sobie stopę prawej nogi. Dnia 9 lipca przy budowie kranów wydarzył się nieszczęśliwy wypadek, któremu uległ robotnik Brunon Hinc, łamiąc sobie żebro.

Wojenne herstorie – spotkanie autorskie z Alicją Balcerzak w TMG

Alicja Balcerzak Wojenne Herstorie

Towarzystwo Miłośników Gdyni zaprasza na wyjątkowe spotkanie autorskie z Alicja Balcerzak, poświęcone książce Wojenne herstorie. Wydarzenie odbędzie się 22 stycznia 2026 r. (czwartek) o godz. 17:00 w siedzibie Towarzystwo Miłośników Gdyni przy ul. Władysława IV 51 w Gdynia.

Książka Wojenne herstorie to poruszający zbiór wspomnień kobiet, które doświadczyły II wojny światowej. Autorka oddaje głos bohaterkom często pomijanym w oficjalnych narracjach – kobietom mierzącym się z okupacyjną codziennością, stratą, strachem, ale też odpowiedzialnością, odwagą i solidarnością. To opowieści o wojnie widzianej z innej perspektywy: intymnej, domowej, a zarazem dramatycznie prawdziwej.

Podczas spotkania Alicja Balcerzak opowie o kulisach powstawania książki, pracy ze źródłami pamiętnikarskimi i relacjami świadków, a także o znaczeniu kobiecego doświadczenia w opisie historii XX wieku. Będzie to okazja do rozmowy o pamięci, emocjach i sposobach opowiadania o przeszłości – bez patosu, z uważnością na ludzki los.

Serdecznie zapraszamy wszystkich zainteresowanych historią, literaturą faktu i losami kobiet w czasach wojny.
Wstęp wolny.

137. rocznica urodzin Eugeniusza Kwiatkowskiego

137 rocznica urodzin Eugeniusza Kwiatkowskiego

We wtorek, 30 grudnia, przypada 137. rocznica urodzin Eugeniusza Kwiatkowskiego – wybitnego inżyniera, polityka i jednego z głównych architektów sukcesu Gdyni. Pamięć o twórcy gdyńskiego portu pozostaje żywa wśród mieszkańców miasta, którzy co roku oddają mu hołd w dniu jego urodzin.

Uroczystości rozpoczęły się punktualnie o godz. 10:00 pod pomnikiem przy ul. 10 Lutego 16. Tradycyjnie obchody zainaugurował sygnał wojskowej trąbki. Wydarzenie odbyło się z udziałem wojskowej asysty honorowej, złożono kwiaty, a przedstawiciele władz wygłosili okolicznościowe przemówienia.

W imieniu miasta w uroczystościach uczestniczyła wiceprezydentka Oktawia Gorzeńska. Obecni byli parlamentarzyści: Wioleta Tomczak, Dorota Arciszewska-Mielewczyk, Rafał Siemaszko oraz Michał Kowalski. Województwo reprezentowały Beata Rutkiewicz – wojewoda pomorska – oraz Beata Koniarska, radna Sejmiku Województwa Pomorskiego. Radę Miasta reprezentowali wiceprzewodniczący Ireneusz Trojanowicz oraz radni: Norbert Anisowicz, Agnieszka Tokarska, Łukasz Piesiewicz i Małgorzata Wójcik. W obchodach wzięli udział Wojciech Kodłubański, prezes Towarzystwa Miłośników Gdyni wraz z członkami zarządu, a także Krzysztof Jankowski, pełnomocnik prezydenta Gdyni ds. kombatantów i osób represjonowanych. Licznie przybyli przedstawiciele Marynarki Wojennej oraz służb mundurowych.

Nie zabrakło także młodzieży – pod pomnikiem pojawili się przedstawiciele Młodzieżowej Rady Miasta oraz poczet sztandarowy Szkoły Podstawowej nr 10, której patronem jest Eugeniusz Kwiatkowski.

Wizjoner i budowniczy nowoczesnej Polski

Eugeniusz Kwiatkowski urodził się 30 grudnia 1888 roku w Krakowie. Po ukończeniu studiów służył w Legionach Polskich, a następnie zaangażował się w działalność państwową. Pełnił funkcję ministra przemysłu i handlu, a później wicepremiera oraz ministra skarbu.

To właśnie z jego inicjatywy wznowiono budowę portu w Gdyni, podpisano umowę z francuskim konsorcjum oraz zamówiono pierwsze statki handlowe. Dzięki jego determinacji gdyński port stał się jednym z najnowocześniejszych na Bałtyku i impulsem do dynamicznego rozwoju miasta.

Działalność Kwiatkowskiego wiąże się z największymi osiągnięciami gospodarczymi II Rzeczypospolitej. Był inicjatorem budowy magistrali kolejowej łączącej Katowice z Gdynią, a także twórcą koncepcji Centralnego Okręgu Przemysłowego. Wśród jego dokonań znalazły się również inwestycje w Stalowej Woli i Mościcach.

Wybuch II wojny światowej przerwał ambitne plany rozwoju kraju. Okres wojny spędził na emigracji w Rumunii. Po jej zakończeniu powrócił do Polski z zamiarem odbudowy Wybrzeża, jednak został odsunięty od pełnionej funkcji. Otrzymał zakaz osiedlenia się w Warszawie i zamieszkał w Krakowie, gdzie zmarł 22 sierpnia 1974 roku.

Dziedzictwo Eugeniusza Kwiatkowskiego pozostaje trwałym fundamentem rozwoju Gdyni i symbolem odwagi w myśleniu o nowoczesnym państwie.

 #12. Gdynia grecka / G. Orfanos, K. Chalimoniuk

Morskie opowieści - rozmowy o Gdyni. Początki

Nasz gość opowiada o losach mniejszości greckiej w Gdyni. Dowiemy się, dlaczego duża liczba jego rodaków znalazła się w Polsce w czasach PRL-u i jak toczyły się ich losy w naszym mieście. Usłyszymy też kilka informacji na temat współczesnej sytuacji Greków w Gdyni, funkcjonowania stowarzyszenia „Hellada”, a także o stereotypach na temat Greków, z którymi nasz gość walczy, czy też o… greckiej kuchni.

Projekt realizowany przez Miejską Bibliotekę Publiczną w Gdyni we współpracy z Towarzystwem Miłośników Gdyni.

#11. Marsz, marsz Batory / A. Karkowska, K. Chalimoniuk

Morskie opowieści - rozmowy o Gdyni. Początki

Z tej okazji zapraszamy na kolejny odcinek podcastu poświęconego historii oraz mieszkańcom „Miasta z morza i marzeń”. W jedenastym odcinku dr Krzysztof Chalimoniuk z Biblioteki Wiedzy rozmawia z Aleksandrą Karkowska – organizatorką imprez kulturalnych, a także autorką takich książek jak „Marsz, Marsz Batory”, „B jak Batory” czy „Mewa na patyku”. Aleksandra Karkowska zabiera nas na pokład legendarnego transatlantyku MS Batory, gdzie usłyszymy masę niesamowitych historii – tych wesołych i tych tragicznych – Polaków, którzy płynęli przed laty z Gdyni do Ameryki.

Podcast powstał przy współpracy z Zarządem Morskiego Portu Gdynia S.A.

Projekt realizowany przez Miejską Bibliotekę Publiczną w Gdyni we współpracy z Towarzystwem Miłośników Gdyni.

#10. Sekrety gdyńskich kamienic / A. Brzęczek, K. Chalimoniuk

Morskie opowieści - rozmowy o Gdyni. Początki

Zapraszamy na kolejny, wyjątkowy odcinek podcastu poświęconego historii oraz mieszkańcom „Miasta z morza i marzeń”. W dziesiątym odcinku dr Krzysztof Chalimoniuk z Biblioteki Wiedzy rozmawia z Arkadiuszem Brzęczkiem – pasjonatem lokalnej historii i architektury, autorem książek poświęconych dziejom Gdyni oraz przewodnikiem prowadzącym spacery i odkrywającym tajemnice miasta. Arkadiusz Brzęczek opowiada m.in. o gdyńskich hotelach w dwudziestoleciu międzywojennym, o lokalach, w których niegdyś bawili się marynarze, oraz o handlu i słynnej Pelagii Anflinkowej.

Projekt realizowany przez Miejską Bibliotekę Publiczną w Gdyni we współpracy z Towarzystwem Miłośników Gdyni.