Mariusz Karbowski, 18.11.202
Port Gdynia 2021
Skarbówka – motorówka Urzędu Skarbowego
Służyła do patrolowania portu i redy gdyńskiej. Pływała czasem do Gdańska i Helu, najczęściej z wycieczkami
W 1931 r. otrzymał własną jednostkę Urząd Celny. Była to stosunkowo duża łódź stalowa o pojemności 15 RT i 8 NRT. Jej długość wynosiła 13 m, szerokość 3 m oraz 0,7 m zanurzenia. Dysponowała silnikiem o mocy 60 KM i prędkości ok. 12 węzłów. Załoga składała się z dwóch ludzi. Silnik znajdował się pod krytym bakiem, posiadała sterówkę oraz kabinę z ławkami, które mogły służyć jako koje. Otwarty kokpit znajdował się na rufie.
Literatura: Jerzy Miciński, Polskie statki pomocnicze i specjalne 1920-1939, Wydawnictwo Morskie w Gdyni, Gdańsk 1967
Ustawa z dnia 23 września 1922 r. o budowie portu w Gdyni
Ustawa upoważniła Rząd do poczynienia wszelkich niezbędnych zarządzeń w celu budowy portu morskiego
Poseł Juljusz Trzciński, późniejszy minister byłej Dzielnicy Pruskiej zgłosił w Izbie Poselskiej wniosek nagły w sprawie budowy portu morskiego – Gdyni. Wniosek ten, zapisany w protokole sejmowym pod numerem 2771, brzmiał, jak następuje:
Budowa portu w Gdyni została rozpoczęta, sumy potrzebne wykładało dotychczas Ministerstwo Spraw Wojskowych. Ważność tego portu dla naszej marynarki wojennej, jak i handlowej, wymaga, ażeby ustawowo postanowić, w jakim zakresie i w jakim czasie ma być port zbudowany. Możnaby także dla budowy przyciqgnqć kapitały zagraniczne, nade wszystko amerykańskie. Wobec powyższego Wysoki Sejm uchwalić raczy: Sejm wzywa Rząd do przedłożenia w najkrótszym czasie ustawy o budowie portu morskiego w Gdyni.
Sprawa jednak przez cały rok nie weszła pod obrady Sejmu, aż wreszcie w roku 1922 Rząd, na podstawie uchwały Rady Ministrów z dnia 28 sierpnia 1922 r., przesłał do Sejmu projekt ustawy o budowie portu w Gdyni. Projekt ten (druk nr. 3731) uchwalono w następującym brzmieniu:
USTAWA z dnia 23 września 1922 r. o budowie portu w Gdyni.
Art. 1.
Upoważnia si<ą Rząd do poczynienia wszelkich niezbędnych zarządzeń celem wykonania budowy portu morskiego przy Gdyni na Pomorzu, jako portu użyteczności publicznej.
Art. 2.
Budowa portu wykonywana będzie stopniowo według takiego planu, aby przez częściowe jej urzeczywistnienie stworzyć port mniejszych rozmiarów i aby dalszy rozwój portu byi możliwy i planowy.
Art. 3.
Wywłaszczenie gruntów niezbędnych pod budowę portu przeprowadzone będzie według ustaw i przepisów, obowiązujących na terytorjum województwa pomorskiego.
Art. 4.
Kredyty niezbędne dla budowy portu będą corocznie wstawiane do budżetu.
Art. 5.
Wykonanie niniejszej ustawy porucza się Ministrowi Przemysłu i Handlu w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Skarbu i Robót Publicznych.
Art. 6.
Ustawa niniejsza wchodzi w życie z dniem jej ogłoszenia.
Literatura: Ustawa z dnia 23 września 1922 r. o budowie portu w Gdyni, Dz.U. 1922 nr 90 poz. 824
Raport. Polskie porty morskie w 2020 roku. Podsumowanie i perspektywy na 2021 rok
Ewelina Ziajka, Monika Rozmarynowska-Mrozek. – Actia Forum Sp. z o.o., Gdynia 2021
Nabrzeże Stanów Zjednoczonych
Nabrzeże stanowi wschodnią obudowę Basenu V – Ministra Kwiatkowskiego. Graniczy z nabrzeżami Czeskim i Norweskim. Zostało wybudowane w latach 1931/31 jako nabrzeże o konstrukcji skrzyniowej, z głębokością dopuszczalną 9.0 m
Do budowy nabrzeża wykorzystano prefabrykowane skrzynie żelbetowe o wysokości 9.5 m, które ustawiono na podsypce kamiennej na rzędnej –9.0 m, dwie ostatnie skrzynie przy nabrzeżu. Norweskim posiadają wysokość 10.5 m (ustawione są na –10.0m).
Na przełomie XX i XXI wieku, nabrzeże gruntownie przebudowano na odcinku ok. 486 m, przystosowując do przeładunku towarów w systemie ro-ro (odcinek od narożnika z nabrzeżem Norweskim do pachoła nr 6 nie był remontowany). Na długości 416 m doposażono nabrzeże w torowisko o rozstawie szyn 12.0 m dla suwnicy kontenerowej.
Wybudowano żelbetowy pomost ro-ro „B” o wymiarach 66.6 x 22.0 m, posadowiony na ruszcie z prefabrykowanych pali żelbetowych. W roku 2006 r. zakończono przebudowę odcinka nabrzeża pomiędzy pomostem ro-ro „B” i narożnikiem z nabrzeżem Czeskim. Modernizacji poddano żelbetową nadbudowę skrzyń oraz wybudowano pomost ro-rRo „A’ ”. Na całej długości linii cumowniczej nabrzeża dno jest umocnione za pomocą wielkogabarytowych worków geotekstylnych wypełnionych piaskiem, ułożonych na warstwie geowłókniny technicznej.
Źródło: Czesław Kleban, Port Gdynia 1922-1972, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1973; Karta informacyjna dla przedsięwzięcia Przebudowa Nabrzeży w Porcie Gdynia, etap IV, Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A, Gdynia 2020.
Nabrzeże Beniowskiego
Źródło: Czesław Kleban, Port Gdynia 1922-1972, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1973.
Nabrzeże Wejściowe
W 2011 roku wyremontowano linię odbojową tego nabrzeża przy Skwerze Kościuszki w Gdyni, poprzez odtworzenie stanu istniejącego, z wymianą pali drewnianych na pale stalowe skrzynkowe.
Literatura: Czesław Kleban, Port Gdynia 1922-1972, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1973.
Nabrzeże Remontowe I i II
Nabrzeże I i II łączyły się tworząc jedną linię nabrzeży. Nabrzeża te razem z częścią nabrzeża Śląskiego tworzyły basen należący do Gdyńskiej Stoczni Remontowej.
Literatura: Czesław Kleban, Port Gdynia 1922-1972, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1973.
Nabrzeże Remontowe II
Literatura: Cz. Kleban, Port Gdynia 1922-1972, Wydawnictwo Morskie: Gdańsk 1973
Nabrzeże Bojowników o Pokój – pierwotnie nabrzeże Stanów Zjednoczonych
Rada Miasta Gdyni 9 lutego 1991 roku podjęła uchwałę, na mocy której zmieniono nazwy części ulic oraz jednej z dzielnic. Nabrzeże Bojowników o Pokój znów stało się Nabrzeżem Stanów Zjednoczonych
Źródło: Czesław Kleban, Port Gdynia 1922-1972, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1973; Uchwała nr XIX/117/91 Rady Miasta Gdyni z dnia 9 lutego 1991 r. w sprawie zmiany nazw osiedla Wzgórze Nowotki, niektórych ulic, basenów portowych oraz nadania nazw nowym ulicom.
Nabrzeże Stoczniowców
Źródło: Czesław Kleban, Port Gdynia 1922-1972, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1973
Nabrzeże Albańskie
Nabrzeże o długości 521 m. Leżące w Basenie VI, na terenie Stoczni im. Komuny Paryskiej, późniejszej Stoczni Gdynia S.A.
Źródło: Czesław Kleban, Port Gdynia 1922-1972, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1973; Aktualizacja opracowania „Wstępna analiza i ocena wpływu inwestycji Portu Gdynia w perspektywie programowej 2014-2020 na zasoby wodne zgodnie z wymogami Ramowej Dyrektywy Wodnej” w zakresie wpływu inwestycji Portu Gdynia na stan hydromorfologiczny JCWP.
CPN Oksywie – pomost
Źródło: Czesław Kleban, Port Gdynia 1922-1972, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1973.
