Polskie Linie Oceaniczne : 1951-2012 : zarys działalności / Jerzy Drzemczewski. – Gdynia : Porta Mare, [2012]. – 344 s. : il. – Księgi Floty Ojczystej ; t. 50

Autor tej bogato ilustrowanej książki na 360 stronach formatu 230×300 mm, przypomina historię tego przez kilkadziesiąt lat największego polskiego armatora i jednego z największych w Europie, dysponującego w najlepszym okresie swojego rozwoju, czyli w 1976 r.  flotyllą 185 statków o nośności ponad miliona ton zatrudniającego ok. 13 tys. pracowników. Ta ogromna flota obsługiwała w latach 70. i 80. 33 linie regularne łączące porty polskie z ok. 500 portami leżącymi na wszystkich kontynentach świata.
Polskie Linie Oceaniczne przez wiele lat były jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek polskiej  gospodarki w świecie, zwłaszcza w Azji, Afryce, Australii, Oceanii i Ameryce Południowej. Działalność gospodarcza prowadzona przez PLO dawała pracę dziesiątkom innych firm obrotu portowo-morskiego, nie tylko w Polsce, ale również w wielu innych krajach, zwłaszcza europejskich.
Najwięcej miejsca w książce zajmują niezwykle złożone, wielowątkowe zagadnienia i problemy ostatniego 20-lecia. Częściową odpowiedź na pytanie jaka jest to tematyka daje prezentowany poniżej spis treści czterech ostatnich rozdziałów tej monografii.

Polskie Linie Oceaniczne : album floty 1951-2011 / Adamczyk, Krzysztof. – Gdynia : Porta Mare Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa, [2011]. – 440 s. : il. – Księgi Floty Ojczystej, 1230-7092 ; t. 42

Polskie Linie Oceaniczne Album Floty 1951-2011 zawiera opisy historii każdego z ok. 380 statków eksploatowanych przez Polskie Linie Oceaniczne od 1951 r., kiedy przedsiębiorstwo to formalnie powstało.
Większość stron tego albumu poświęcona jest jednemu statkowi i składa się z krótkiej charakterystyki jego parametrów techniczno-eksploatacyjnych oraz historii statku, zilustrowanej 2-3 zdjęciami przedstawiającymi sylwetkę statku na morzu, jego postój w porcie i inne ważne wydarzenia związane ze statkiem.
Autorami i redaktorami albumu są Krzysztof Adamczyk z PLO, pełniący obecnie m.in. funkcję sekretarza Rady Nadzorczej PLO SA, Bohdan Huras – dyrektor ds. inspekcji przemysłowych w Polsce Lloyd’s Register (Polska) Sp. z o. o oraz Jerzy Drzemczewski – obecnie wydawca i dziennikarz, a wcześniej m.in. długoletni rzecznik prasowy PLO i redaktor naczelny dwutygodnika branżowego „Namiary na Morze i Handel”.
Polskie Linie Oceaniczne Album Floty 1951-2011 zawiera opisy historii każdego z ok. 380 statków eksploatowanych przez Polskie Linie Oceaniczne od 1951 r., kiedy przedsiębiorstwo to formalnie powstało.
Większość stron tego albumu poświęcona jest jednemu statkowi i składa się z krótkiej charakterystyki jego parametrów techniczno-eksploatacyjnych oraz historii statku, zilustrowanej 2-3 zdjęciami przedstawiającymi sylwetkę statku na morzu, jego postój w porcie i inne ważne wydarzenia związane ze statkiem.
Autorami i redaktorami albumu są Krzysztof Adamczyk z PLO, pełniący obecnie m.in. funkcję sekretarza Rady Nadzorczej PLO SA, Bohdan Huras – dyrektor ds. inspekcji przemysłowych w Polsce Lloyd’s Register (Polska) Sp. z o. o oraz Jerzy Drzemczewski – obecnie wydawca i dziennikarz, a wcześniej m.in. długoletni rzecznik prasowy PLO i redaktor naczelny dwutygodnika branżowego „Namiary na Morze i Handel”.

Polskie holowniki morskie 1920-2015 / Waldemar Danielewicz. – Gdynia : PORTA MARE Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa, [2015]. – 312 s. : il. – Księgi Floty Ojczystej, t. 68

Album “Polskie Holowniki Morskie 1920-2015”, autorstwa Waldemara Danielewicza ma 320 str. formatu 220×300 mm. Wydawnictwo poświęcone jest historii 309 holowników eksploatowanych pod polską banderą od początków naszej obecności na morzu, aż do dnia dzisiejszego. Jego zasadniczą część zajmują zdjęcia holowników, ich podstawowe dane techniczno-eksploatacyjne i biogramy, zestawione alfabetycznie, według nazwy pod którą ostatnio były zarejestrowane. Dzieli się ona na części: kolorową, obejmującą holowniki będące w eksploatacji oraz czarno-białą, w której prezentowane są holowniki już wycofane ze służby u polskich armatorów lub złomowane. Tych pierwszych jest 74, a ostatnich – 235 jednostek. Ten podstawowy człon albumu poprzedzony jest krótkim rysem historycznym rozwoju polskiej flotylli holowniczej oraz przedsiębiorstw je eksploatujących. Ważnym jego fragmentem, znajdującym się w końcowej części, jest też rozdział, w którym dość szczegółowo zostały omówione wszystkie holowniki według poszczególnych typów, wyprodukowanych przez polski przemysł okrętowy.
Holowniki, choć nie są najważniejszymi przedstawicielami naszej floty, to jednak ich historia jest niezmiernie ciekawa i tak naprawdę trudno dziś sobie bez nich wyobrazić funkcjonowanie portów, stoczni oraz firm zajmujących się pracami pogłębiarskimi czy hydrotechnicznymi.
Album przedstawia dane techniczne i rys historyczny holowników noszących polską banderę w latach 1920-2014. Przedstawione są one alfabetycznie pod ostatnią nazwą, jaką miały w czasie eksploatacji. Oprócz danych technicznych i przebiegu służby holowników książka wzbogacona jest licznymi zdjęciami często publikowanymi po raz pierwszy, co zapewne ucieszy czytelników. Zawarto w niej również historię powstawania i rozwoju przedsiębiorstw eksploatujących te jednostki zaczynając od początków naszej obecności na morzu w roku 1920 do czasów współczesnych. W opracowaniu przewidziano rysunki holowników oraz barwne plansze oznak armatorskich firm eksploatujących holowniki.

Polska Żegluga Morska : album floty 1951-2012 / Krzysztof Gogol, Bohdan Huras. – Gdynia : Porta Mare Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa, [2013]. 620 s. : il. – Księgi Floty Ojczystej ; t. 55

Ostatni transatlantyk “Stefan Batory” / Jerzy Drzemczewski. – Gdynia : „Porta Mare” Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa, [2010]. – 264 s. : il.

Album ma 280 str. formatu 312×230 mm i zawiera 846 zdjęć. Poświęcony jest on „Stefanowi Batoremu” – ostatniemu transatlantykowi pływającemu pod polską banderą, który przeszedł również do historii żeglugi światowej. Był bowiem jednym z dwóch, ostatnich pasażerskich liniowców, utrzymujących stałe, regularne połączenie między Europą a północną Ameryką i jednocześnie statkiem, który zakończył trwającą blisko 150 lat historię pasażerskiej żeglugi liniowej między portami Wielkiej Brytanii i Kanady i 30-letnią między tym krajem a Polską. Zakończył też trwającą 58 lat historię całej polskiej oceanicznej żeglugi pasażerskiej.

Niespełnione marzenia o Polsce morskiej / Zbigniew Teplicki. – Gdynia : Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa, 2003. – 245 s.

Interesująca pozycja książkowa o tematyce morskiej, w której autor, m.in. były dyrektor naczelny Zjednoczenia Portów Morskich i Zarządu Portu Gdynia, a także wiceprezydent i prezydent GAL-u w Nowym Jorku, opisuje 45 lat swego aktywnego życia zawodowego, w tym kulisy wielu ważnych decyzji i wydarzeń dla spraw polskiego morza.
Oprócz wątków wspomnieniowych opisujących ciekawe, wręcz rewelacyjne zdarzenia z jego życia zawodowego przez karty książki przewija się głęboki żal za zmarnotrawienie dorobku tysięcy pasjonatów, którzy najpierw odbudowali polską gospodarkę morską, po straszliwych zniszczeniach drugiej wojny światowej, a potem rozbudowali ją do poziomu, który mogło Polsce pozazdrościć wiele bardziej rozwiniętych krajów, również UE.
Franciszek Sokół napisał „… każdy naród, który panuje nad morzem wie, co to jest pomyślność i cieszy się dobrobytem. Każdy naród, który traci panowanie nad morzem traci równocześnie bogactwo nad morzem traci równocześnie bogactwo i wolność.” W ostatnich kilkunastu latach postępowaliśmy zupełnie odwrotnie niż rekomendował ten mądry i rzutki komisarz rządu w Gdyni. Czyżbyśmy postąpili tak nierozsądnie wyłącznie z braku wyobraźni i kompetencji -jedynie w imię jakże naiwnej, często bezmyślnej … naprawy Rzeczpospolitej?
Czytelnik, który przeczyta tę interesującą książkę dowie się o wielu interesujących nieznanych wydarzeniach i incydentach towarzyszących rozwojowi portów morskich i żeglugi a także spedycji w tych czasach.
Ludziom czynnie zaangażowanym w kontynuacji dzieła Eugeniusza Kwiatkowskiego, inżyniera Wendy i wielu, wielu innych prekursorów uprawy naszego morza ciężko jest dzisiaj żyć ze świadomością, że to co stanowiło treść ich życia i przyniosło tak wspaniałe efekty (flota PLO liczyła w szczytowym okresie nawet 188 statków o nośności 1 ,2 mln DWT, nowoczesny Port Północny w Gdańsku i bazy przeładunków ładunków masowych w Świnoujściu, licząca ponad 120 jednostek rybacka flota dalekomorska, 2 wyższe uczelnie morskie itp.) w tak dużym stopniu zostało już zmarnotrawione albo znajduje się na najlepszej drodze by to niebawem nastąpiło.

Na śródziemnomorskim szlaku : 1924-2008 / Jerzy Drzemczewski. – Gdynia : Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa Porta Mare, 2009. – 382 s. : il. – Księgi Floty Ojczystej, 1230-7092 ; t. 31

Książka jest pierwszą monografią ponad 85-letniej aktywności polskiej floty, zwłaszcza liniowej w akwenie Morza Śródziemnego, nierozerwalnie związanej z historią polskiej i światowej Żeglugi. Składa się ona z dwóch połączonych ze sobą części: czarno-białej – obejmującej Żeglugę liniową uprawianą przez żeglugę Polską, Gdynia Ameryka Linie żeglugowe, Polską żeglugę Morską i Polskie Linie Oceaniczne (lata 1924-1992) oraz kolorowej – w której operatorem statków liniowych jest spółka POL-Levant Linie żeglugowe – spadkobierczyni i kontynuatorka czterech wspomnianych armatorów, uprawiającą Żeglugę na tym szlaku do dnia dzisiejszego (1993-2008). Książka wydana jest na papierze kredowym, gwarantującym dobrą jakość ponad 730 zdjęć.

MTMG MORSKI TERMINAL MASOWY GDYNIA

M/s „PIŁSUDSKI”  – DUMA II RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ / Jerzy Drzemczewski

Wydawnictwo Porta Mare wydało kolejny, już trzeci, album poświęcony polskim transatlantykom pasażerskim. Podobnie jak dwa poprzednie: „Legenda Batorego w fotografii” (wydana w 2009 i 2015 r.) i „Ostatni transatlantyk Stefan Batory” (2010 r.), trzeci, zatytułowany „M/s Piłsudski – Duma II Rzeczypospolitej Polskiej”, został opracowany przez Jerzego Drzemczewskiego i ma ten sam układ graficzny i podobny format, chociaż jest nieco cieńszy i mniejszy od poprzednich. Jego niewątpliwym atutem są zamieszczone tam unikalne zdjęcia i inne dokumenty pochodzące z gromadzonej od kilkudziesięciu lat kolekcji autora poświęconej polskim statkom pasażerskim oraz ze zdjęć rodzinnych byłych członków załogi tego wyjątkowego w historii polskiej żeglugi statku.

Morskie gracje czyli Historia trzech szkolnych żaglowców w fotografii / [red. i aut. tekstów: Jerzy Drzemczewski i Lechosław Stefaniak ; współpr. Marek Twardowski ; tł. Tomasz P. Gutowski]. – Gdynia : Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa ; Gdańsk : Public Relations Studio Lechosław Stefaniak, 2007. – 99 s. : il.

W związku z przypadającą 25-tą rocznicą zbudowania i przekazania do eksploatacji „Daru Młodzieży” dwa wydawnictwa: Public Relations Studio oraz Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa przygotowały album fotograficzny pt. “MORSKIE GRACJE” o trzech szkolnych polskich żaglowcach: „Lwowie”, „Darze Pomorza” i „Darze Młodzieży”. Jest on swoistą historią tych statków, ich załóg i studentów szkół morskich, którzy na nich zdobywali pierwsze doświadczenia jako przyszli oficerowie polskiej marynarki handlowej; historią opowiedzianą poprzez archiwalne już fotografie.
Album o formacie 24×30 cm zawiera 230 fotografii czarno-białych i kolorowych, ma 204 strony i twardą kolorową okładkę. Wszelkie teksty zostały przygotowane w dwóch wersjach językowych: polskim i angielskim, dlatego album doskonale nadaje się również jako upominki dla odwiedzających Waszą firmę gości i partnerów gospodarczych z zagranicy.

Kosynierzy z „Daru Pomorza” / Gabriel P. Oleszek. – Gdynia : Porta Mare, 2016. – 288 s.

Kosynierzy z Daru Pomorza, autorstwa długoletniego kapitana statków PLO Gabriela Oleszka, są książką, w której szczegółowo omówiony został okres nauki w Państwowej Szkole Morskiej rocznika 1965-1968, łącznie z kandydatką na „Darze Pomorza”, rejsami na statkach szkolnych „Zenit” i „Horyzont” oraz ich praktykami na dziesięciotysięcznikach PLO: „Ludwik Solski”, „Hanoi”, „Jan Matejko” i „Adolf Warski”. Książkę kończy rozdział, w którym omówione zostały w zwartej formie, dalsze zawodowe losy absolwentów tego rocznika PSM, a także organizowane każdego roku od 1997 r. spotkania towarzyskie.

Informator gospodarki morskiej 1995/1996. – Gdynia : Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa, 1996

Gdyńska Drużyna Harcerzy im. Bolesława Chrobrego 1931-2006 / pod red. Marka Twardowskiego ; [aut. Kazimierz Małkowski et al.]. 1991-2006. – Gdynia : Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa, 2006. – 200 s. : il.

Książka jest monografią gdyńskiej drużyny harcerskiej, słynnej „Czarnej Czwórki” napisana pod redakcją Marka Twardowskiego. Składa się ona z 13 rozdziałów przedstawiających, w porządku chronologicznym, historię drużyny (120 str.) oraz 80. stronicowej części poświęconej relacjom, refleksjom i wspomnieniom harcerzy. Dużym jej atutem jest 148 fotografii dokumentujących historię drużyny. Książkę kończy indeks liczący ok. 400 wymienionych w niej nazwisk oraz spis członków drużyny od 1931 do 2003 r. Warto podkreślić, że wielu jej wychowanków to osoby powszechnie znane. Patriotyzmu, odpowiedzialności, sumienności, pozytywnego myślenia, współdziałania w zespole, zaangażowania w życie społeczne uczyli się w tej drużynie m.in. Janusz Śniadek, przewodniczący NSZZ „Solidarności”, Jan Pastwa, długoletni szef polskiej służby cywilnej, obecnie ambasador w Republice Czeskiej, Janusz Kaczmarek, były minister spraw wewnętrznych i administracji i prokurator krajowy, Wojciech Szczurek, prezydent Gdyni, jego ojciec, harcmistrz Zbigniew Szczurek, były prezes Sądu Wojewódzkiego w Gdańsku i kierownik katedry Postępowania Cywilnego na Uniwersytecie Gdańskim, harcmistrz Marek Stępa (autor wstępu do książki) – wiceprezydent Gdyni.

CHIPOLBROK 1951-2011 / Jerzy Drzemczewski. – Gdynia : Porta Mare – Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa, cop. 2011. – 254 s. : il.

Na 224 stronach przedstawiono 60. letnią historię tego wyjątkowego przedsiębiorstwa żeglugowego, nie mającego swego odpowiednika w całej światowej żegludze. Na jego fenomen składają się przede wszystkim trzy rzeczy: udziałowcami przedsiębiorstwa są od początku rządy Chińskiej Republiki Ludowej i Rzeczpospolitej Polskiej, jest ono pierwszą spółką typu joint venture zarejestrowaną w ChRL oraz jest firmą od początku swego istnienia dochodową. Wyjątkowość Chipolbroku polega też na zdumiewającej odporności na różnego rodzaju zawirowania polityczne, których w ostatnich sześciu dekadach nie brakowało ani w Chinach, ani w Polsce, a także na tak bardzo charakterystyczne dla żeglugi wahania koniunktury.
Dzisiaj Chipolbrok, na międzynarodowym rynku żeglugowym, jest jednym z liderów przewozów ładunków typu „project” i jedynym w tej grupie armatorem utrzymującym dwa serwisy okołoziemskie w obu kierunkach: wschodnim i zachodnim.
Książka jest bogato ilustrowana, zawiera bowiem 370 zdjęć, a podpisy pod prawie wszystkimi fotografiami, podobnie jak główki 22 tabel, są w dwóch językach polskim i angielskim. Jej końcowym fragmentem jest 11. stronicowe streszczenie oraz 6. stronicowe kalendarium w
języku angielskim.

BCT : bałtycki terminal kontenerowy / [red. Jerzy Drzemczewski ; współpr. Michał Kużajczyk i Halina Wasielke-Cieślak]. – Gdynia : Porta Mare – Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa, [2013]. – 96 s. : il.

Bałtycka Spółka Okrętowa 1938-1958 / Bohdan Huras i Marek Twardowski. – Gdynia : Porta Mare Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa, [2014]. – 190 s. : il. – Księgi Floty Ojczystej; t. 65