Spółka „POLSKAROB” została powołana do życia w dniu 16.11.1927 r. Była to firma armatorska, powstała przy współudziale spółki komandytowej „Robur” w Katowicach w celu przynajmniej częściowego uniezależnienia się od innych przewoźników przy eksporcie węgla z kopalni należących do spółki „ROBUR”

Działalność statutowa spółki została przerwana wybuchem II wojny światowej. Należące do „Polskarobu” statki ewakuowano na wody neutralne. 3 z nich zostały zatopione w trakcie działań wojennych. 2 pozostałe akcjonariusze „Polskarobu” w r. 1946 przerejestrowali pod obcą banderę, w ten sposób unikając ich nacjonalizacji (żaden z prywatnych akcjonariuszy spółki nie wrócił po wojnie do Polski). Od . Spółkę reprezentował Władysław Łaba, adwokat, jako pełnomocnik pozostających za granicą akcjonariuszy. Jego rola ograniczała się do administracji nieruchomości w posiadaniu spółki i reprezentacji procesowej. W roku 1962, w skutek zakwestionowania pełnomocnictwa p. Łaby, Sąd Powiatowy w Gdyni mianował kuratora sądowego, p. Józefa Gendaszyka. Po jego śmierci w 1966 r., w czerwcu 1967 r. Sąd Powiatowy w Gdyni mianował Jerzego Tomaszewskiego likwidatorem spółki. Procedura likwidacyjna zakończyła się rozwiązaniem spółki 31.08.1972 r., przy czym do 1973 r. Prowadzono jeszcze korespondencje zamykając ostatnie sprawy.
Źródło: POLSKAROB Polsko-Skandynawskie Towarzystwo Transportowe Spółka Akcyjna w Gdyni, https://www.szukajwarchiwach.gov.pl/en/zespol/-/zespol/155058

Polskie Przedsiębiorstwo Maklerskie „Polfracht” w Gdyni utworzone zostało zarządzeniem Ministra Żeglugi z 28 grudnia 1950 r. i powstało na bazie zniesionej w 1951 r. spółki „Baltica”

Pierwotna nazwa nowo utworzonej jednostki brzmiała: Polskie Przedsiębiorstwo Frachtowania „Polfracht”. Przedmiotem działalności było zawieranie umów o przewóz drogą morską pomiędzy polskimi centralami handlu zagranicznego a przedsiębiorstwami żeglugowymi z zagranicznymi kontrahentami – armatorami i firmami handlowymi. W okresie PRL „Polfracht” był monopolistą w tym zakresie działalności. Od początku swego istnienia przedsiębiorstwo dysponowało szeregiem placówek zagranicznych. Przybrały one formę dwojaką: bezpośrednich przedstawicielstw (Moskwa, Berlin, Paryż, Pireus, Kopenhaga, Tirana), albo spółek z udziałem firm zagranicznych („Polbaltica”, „Gdynia-America Lines”, „Poliberia”, „Polascamar”, „Australasia”, „PSAL”, „Baltarab” i inne). Do najstarszych należała spółka „Polbaltica” w Sztokholmie (od 1947 r.).
Źródło: POLFRACHT Polskie Przedsiębiorstwo Frachtowania w Gdyni, https://www.szukajwarchiwach.gov.pl/ru/zespol/-/zespol/155733

Kapitał amerykański występował w porcie gdyńskim w przedsiębiorstwie maklersko-spedycyjnym i magazynowym “American Scantic Line”, które zajmowało się obsługą swego macierzystego przedsiębiorstwa armatorskiego i miało przede wszystkim za zadanie kontrolę tranzytu czeskiego.

Spółka została wpisana do rejestru Sądu Okręgowego w Gdyni 26 kwietnia 1929 r. Przedmiotem działania było prowadzenie przedsiębiorstwa spedycyjno- przewozowego (transport morski i lądowy) na własny rachunek, jak i na zlecenie innych przedsiębiorstw przewozowych i spedycyjnych. Spółka prowadziła także oddział w Warszawie, jednakże przed wojną nie podjęto większej działalności. Po wojnie 14 maja 1946 r. Sąd Okręgowy w Gdyni ponownie wpisał spółkę do rejestru handlowego (RHB 152) z tym samym zakresem działania przedsiębiorstwa. Firma zajmowała się klarowaniem statków, spedycją towarów (głównie ze Stanów Zjednoczonych) a także rozprowadzaniem towarów UNRRA. Ze względu na pogarszające się wyniki finansowe, wywołane m.in. reformą walutową oraz dodatkowymi podatkami 30 sierpnia 1951 r. udziałowcy spółki podjęli uchwałę o jej likwidacji. W 1953 r. Sąd Powiatowy w Gdyni ogłosił upadłość spółki.

Źródło: American Scantic Line Spółka z o.o. w Gdyni, https://www.szukajwarchiwach.gov.pl/en/zespol/-/zespol/155089; Bolesław Kasprowicz, Problemy ekonomiczne budowy i eksploatacji portu w Gdyni w latach 1920-1939, “Zapiski Historyczne” 1956, t. XXII, z. 1-3